Cerita.co.id – Dinamika pasar otomotif di Indonesia tengah mengalami pergeseran besar seiring dengan masifnya tren elektrifikasi. Di tengah upaya pemerintah mendorong penggunaan kendaraan ramah lingkungan, muncul sebuah pertanyaan menarik mengenai posisi mobil berteknologi hybrid. Meskipun saat ini mobil hybrid belum mendapatkan keistimewaan seperti pembebasan aturan ganjil genap di Jakarta, ternyata minat masyarakat terhadap jenis kendaraan ini tetap menunjukkan tren yang positif.
Berdasarkan data distribusi pabrik ke dealer (wholesales) yang dihimpun dari Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), performa mobil hybrid sepanjang tahun 2026 menunjukkan angka yang cukup signifikan. Hingga periode berjalan, sebanyak 65.968 unit mobil hybrid telah terdistribusi ke tangan konsumen. Jika melihat peta persaingan, angka ini memang masih berada di bawah dominasi mobil listrik murni (BEV) yang telah menembus angka 117.218 unit.
Secara keseluruhan, total pangsa pasar otomotif nasional pada periode Januari hingga September 2026 mencapai 679.020 unit. Dalam komposisi tersebut, mobil hybrid berhasil mengamankan pangsa pasar sebesar 9,72 persen. Sementara itu, mobil listrik tampil lebih dominan dengan menguasai 17,26 persen pasar nasional. Meski sempat "disalip" oleh mobil listrik, pertumbuhan mobil hybrid sebenarnya menunjukkan grafik yang sangat konsisten dari tahun ke tahun.
Jika menilik sejarah penjualannya, mobil hybrid mengalami lonjakan yang luar biasa. Pada tahun 2021, penjualannya hanya menyentuh angka 2.472 unit. Namun, angka tersebut meroket tajam menjadi 54.179 unit pada 2023, dan terus merangkak naik hingga mencapai 65.968 unit di tahun 2026 ini. Fenomena ini membuktikan bahwa teknologi transisi ini tetap menjadi pilihan bagi konsumen yang belum sepenuhnya siap beralih ke kendaraan listrik murni.
Menanggapi kondisi ini, Menteri Perindustrian Muhammad Sarmuji melontarkan usulan strategis untuk memperkuat posisi mobil hybrid di pasar domestik. Ia menyarankan adanya pemberian insentif non-fiskal bagi kendaraan berteknologi hybrid, plug-in hybrid, hingga range extended electric vehicles (REEV).
"Insentif non-fiskal ini bisa berupa kemudahan administrasi, akses penggunaan di kota-kota tertentu, hingga pembebasan aturan ganjil genap. Selain itu, penyediaan parkir khusus dan fasilitas pengisian daya juga bisa menjadi nilai tambah," ujar Sarmuji dalam keterangannya usai bertemu pengurus Gaikindo di Jakarta.
Dari perspektif industri, pengembangan teknologi hybrid dianggap sebagai langkah transisi yang paling aman bagi ekosistem manufaktur nasional. Hal ini dikarenakan mobil hybrid masih menggunakan komponen mesin pembakaran internal (internal combustion engine/ICE) di samping baterai. Dengan demikian, industri komponen otomotif lokal tidak perlu melakukan perombakan total secara mendadak, melainkan dapat beradaptasi secara bertahap menuju era elektrifikasi penuh. Hal ini diharapkan dapat menjaga stabilitas ekonomi industri otomotif di tanah air.
Tinggalkan komentar