Cerita.co.id – Pasar skutik premium di Indonesia kembali bergejolak. Memasuki bulan Juli 2026, dua pemain utama di segmen ini, Yamaha Nmax dan Honda PCX, terpantau mengalami penyesuaian harga yang signifikan ke atas. Kenaikan ini tentu menjadi perhatian serius bagi calon pembeli yang mengincar kenyamanan, performa, dan fitur canggih dari motor matic bongsor favorit mereka.
Honda PCX 160 kini dibanderol lebih tinggi Rp 250 ribu dibandingkan bulan sebelumnya. Sementara itu, Yamaha Nmax model terbaru, yang mencakup varian Neo dan Turbo, mengalami kenaikan sebesar Rp 300 ribu. Menariknya, versi lama Yamaha Nmax yang masih tersedia di pasaran tetap mempertahankan harga sebelumnya, memberikan sedikit pilihan bagi konsumen yang mencari opsi lebih terjangkau.
Dengan penyesuaian ini, era harga skutik premium di bawah Rp 30 juta tampaknya telah berakhir. Varian termurah Honda PCX kini menyentuh angka Rp 35.000.000. Di kubu Yamaha, Nmax terbaru paling murah dibanderol Rp 34.565.000. Untuk segmen teratas, PCX dengan fitur Roadsync kini mencapai Rp 41.601.000. Sementara itu, Yamaha Nmax Turbo hadir dalam beberapa pilihan harga, mulai dari Rp 39.465.000 hingga Rp 46.945.000, menunjukkan rentang harga yang semakin luas sesuai fitur yang ditawarkan.
Related Post
Duel Performa dan Teknologi Mesin
Pertarungan di segmen skutik premium tak hanya soal harga, namun juga performa dan teknologi mesin. Honda PCX 160 mengusung mesin 4-Langkah, 4-Katup, eSP+, berpendingin cairan, dengan sistem PGM-FI berkapasitas 156,9 cc. Mesin ini mampu memuntahkan daya maksimum 11,8 kW (16 PS) pada 8.500 rpm dan torsi puncak 14,7 Nm pada 6.500 rpm, dengan rasio kompresi 12:1.
Di sisi lain, Yamaha Nmax Turbo dan Neo dibekali mesin Blue Core 155,09 cc, VVA, 4-Katup, SOHC, satu silinder. Tenaga yang dihasilkan adalah 11,3 kW (15,3 PS) pada 8.000 rpm dengan torsi 14,2 Nm pada 6.500 rpm, dan rasio kompresi 11,6:1. Secara spesifikasi di atas kertas, PCX 160 sedikit unggul dalam daya dan torsi.
Namun, Yamaha Nmax Turbo menawarkan keunggulan teknologi yang lebih canggih. Skutik ini dilengkapi dengan YECVT (Yamaha Electric CVT) yang menggantikan sistem CVT konvensional, tidak lagi menggunakan roller. Inovasi ini memungkinkan Nmax Turbo memiliki fitur Riding Mode dengan dua pilihan: T-Mode (Town Commuting) untuk penggunaan harian di perkotaan, dan S-Mode (Sport Touring) untuk performa yang lebih agresif.
Kapasitas Bagasi dan Kepraktisan
Dari segi akomodasi, Honda PCX 160 unggul dengan kapasitas bagasi di bawah jok sebesar 30 liter. Ukuran ini sangat lapang dan mampu menampung helm full-face tanpa perlu membaliknya, menawarkan kepraktisan lebih bagi pengendara. Yamaha Nmax Turbo juga tidak ketinggalan, kini memiliki kapasitas bagasi 25 liter, meningkat 1 liter dari versi sebelumnya yang 24 liter, meski masih sedikit di bawah PCX.
Dengan dinamika harga dan fitur yang semakin kompetitif ini, konsumen dihadapkan pada pilihan yang kian menantang, mempertimbangkan tidak hanya performa dasar, tetapi juga inovasi dan kepraktisan yang ditawarkan oleh masing-masing pabrikan di tengah tren harga yang terus merangkak naik.
Tinggalkan komentar