Rencana besar ini bukan sekadar wacana belaka. Managing Director Yamaha Motor Racing, Paolo Pavesio, mengungkapkan bahwa Yamaha telah mencapai kesepakatan penting dengan pihak MotoGP. Mulai tahun 2028 mendatang, Yamaha akan memegang peran krusial sebagai pemasok tunggal mesin dan motor untuk kelas Moto3. Hal ini menandai era baru di mana Yamaha akan memegang kendali penuh atas standar teknis di kelas junior tersebut.

Dalam keterangannya di sela-sela gelaran Pertamina Grand Prix of Indonesia di Sirkuit Mandalika, Lombok Tengah, Paolo menjelaskan bahwa langkah ini merupakan bentuk investasi jangka panjang perusahaan. "Kami sedang membangun ekosistem Moto3 yang baru. Ini adalah investasi nyata kami untuk membantu perkembangan pembalap muda secara global agar siap bersaing di level MotoGP," ujar Paolo dengan penuh optimisme.

Tidak berhenti di situ, Yamaha juga memiliki rencana ekspansi yang lebih luas. Pada tahun 2029, mereka berencana meluncurkan kompetisi "Junior Moto3" yang berbasis regional. Jika selama ini pusat pengembangan pembalap muda cenderung terpusat di Spanyol, Yamaha ingin mendobrak dominasi tersebut dengan membawa kompetisi ke wilayah lain seperti Amerika Utara, Amerika Selatan, hingga kawasan Asia Pasifik.

Strategi ini bertujuan agar para pembalap muda tidak perlu terburu-buru pindah ke Eropa untuk bisa bersaing di level kompetitif. Dengan adanya kejuaraan regional, talenta lokal dari berbagai benua dapat mengasah kemampuan mereka di tanah kelahiran sendiri sebelum akhirnya naik ke panggung dunia.

"Kami ingin mengembangkan kejuaraan regional agar menjadi sangat kompetitif. Dengan begitu, pembalap muda yang muncul dari ajang Junior Moto3 ini nantinya memiliki peluang besar untuk menjadi pembalap wildcard di kejuaraan dunia, baik di kelas Moto3, Moto2, maupun MotoGP," tambah Paolo.

Menariknya, Yamaha juga berencana melibatkan kekuatan lokal dalam misi ini. Paolo menyebutkan bahwa Yamaha akan mengoperasikan tim "Blue Cru" mereka sendiri, tidak hanya di kelas Moto3 dunia, tetapi juga di ajang Junior Moto3 dan kejuaraan Asia Pasifik. Di kawasan Asia, Yamaha Indonesia diprediksi akan memegang peran penting dalam mendukung keberhasilan program pengembangan talenta ini. Melalui skema ini, diharapkan muncul bintang-bintang baru yang tidak hanya tangguh secara teknis, tetapi juga memiliki mentalitas juara untuk mengharumkan nama negara mereka di kancah internasional.

The post Misi Yamaha Cari Bintang Baru MotoGP appeared first on CERITA.CO.ID.

Kehadiran Toyota Sora menjadi jawaban atas tantangan polusi udara yang kian meningkat di kota-kota besar di seluruh dunia. Dengan mengandalkan sistem penggerak hidrogen, bus ini menjanjikan operasional yang bersih tanpa menyisakan polutan berbahaya dari knalpotnya. Langkah ini mempertegas komitmen kedua perusahaan dalam mendukung transisi menuju energi terbarukan dan menciptakan ekosistem transportasi yang lebih berkelanjutan.

Dari segi spesifikasi teknis, Toyota Sora dirancang untuk memenuhi kebutuhan mobilitas massa yang tinggi. Bus model perkotaan ini memiliki dimensi yang cukup impresif, dengan panjang mencapai 10.545 mm, lebar 2.485 mm, dan tinggi 3.440 mm. Kapasitas angkutnya pun tidak main-main, di mana bus ini mampu menampung hingga 70 orang, yang mencakup penumpang yang duduk, penumpang yang berdiri, hingga awak kabin.

Performa mesinnya pun sangat bertenaga. Menggunakan motor listrik yang mumpuni, Toyota Sora mampu menghasilkan tenaga maksimum sebesar 220 kW dengan torsi raksasa mencapai 970 Nm. Untuk mendukung daya jelajahnya, bus ini dilengkapi dengan tangki penyimpanan hidrogen berkapasitas 471 liter. Salah satu keunggulan utamanya adalah efisiensi waktu pengisian daya; pengisian hidrogen hingga penuh diklaim hanya membutuhkan waktu sekitar 10 menit saja, sebuah angka yang sangat kompetitif dibandingkan kendaraan listrik berbasis baterai.

Selain performa, aspek kenyamanan dan keselamatan menjadi prioritas utama dalam pengembangan bus ini. Kabin Toyota Sora dirancang dengan konsep lantai rata tanpa anak tangga, sehingga memudahkan akses bagi penyandang disabilitas, lansia, maupun ibu yang membawa kereta bayi. Toyota juga menyediakan empat varian konfigurasi tempat duduk yang berbeda agar dapat disesuaikan dengan kebutuhan operasional, baik untuk rute dalam kota maupun rute pinggiran kota.

Keamanan penumpang juga diperkuat dengan teknologi canggih bernama Emergency Driver Stop System (EDSS). Sistem ini terintegrasi dengan pemantau kondisi pengemudi secara real-time. Jika sensor mendeteksi adanya gangguan kesehatan atau kondisi tidak sadar pada pengemudi, bus akan secara otomatis melambat, berhenti dengan aman, dan mengaktifkan rem parkir untuk mencegah kecelakaan.

Menariknya lagi, Toyota Sora memiliki fungsi ganda yang sangat bermanfaat dalam situasi darurat. Melalui bantuan perangkat suplai daya eksternal, bus ini dapat diubah fungsinya menjadi sumber listrik darurat saat terjadi bencana alam. Kemampuan ini menjadikan Toyota Sora bukan hanya sekadar alat transportasi, tetapi juga aset penting dalam manajemen mitigasi bencana di masa depan. Melalui inovasi ini, Toyota dan Isuzu telah menetapkan standar baru bagi masa depan transportasi publik dunia.

The post Masa Depan Transportasi Hijau Toyota Sora appeared first on CERITA.CO.ID.

Melalui sentuhan modifikasi yang artistik, Gran Max tidak lagi sekadar alat pengangkut barang. Daihatsu berhasil menyulap mobil komersial ini menjadi sebuah karya seni berjalan dengan mengusung konsep Urban Retro. Gaya ini memberikan napas baru bagi Gran Max, mengubah citra fungsionalnya menjadi kendaraan yang penuh gaya dan cocok untuk kebutuhan gaya hidup perkotaan.

Dalam pameran yang berlangsung di ICE-BSD City, Tangerang, pada 9-11 Oktober 2026 tersebut, Daihatsu secara khusus memamerkan kreasi ini di Hall 2. Konsep Urban Retro yang diusung pada Gran Max terinspirasi dari estetika van klasik yang ikonik. Modifikasi ini memberikan karakter visual yang kuat, seolah membawa nuansa nostalgia masa lalu namun tetap relevan dengan dinamika kehidupan modern.

Kehadiran Gran Max versi modifikasi ini seolah ingin mendobrak stigma bahwa mobil niaga harus selalu tampil polos dan kaku. Melalui personalisasi yang mendalam, Daihatsu menunjukkan bahwa kendaraan komersial pun bisa menjadi sarana ekspresi diri bagi pemiliknya. Bagi mereka yang menyukai nuansa klasik namun tetap membutuhkan kepraktisan kendaraan, gaya urban retro ini menjadi jawaban yang sangat menarik.

Tidak hanya fokus pada Gran Max, di ajang yang sama Daihatsu juga memamerkan Rocky Hybrid ACTIVe. Jika Gran Max tampil dengan nuansa klasik, Rocky Hybrid justru menunjukkan sisi yang sangat kontras. SUV ini tampil dengan karakter yang jauh lebih agresif dan sporty. Perpaduan warna yang berani antara Blue Chameleon dan Glossy Lemon Yellow membuat mobil ini menjadi pusat perhatian pengunjung.

Rocky Hybrid ACTIVe bukan sekadar soal estetika luar saja. Mobil ini juga mengintegrasikan teknologi canggih e-SMART Hybrid, menciptakan perpaduan antara performa modern dan tampilan yang mencolok. Hal ini memberikan inspirasi bagi para penggemar otomotif bahwa modifikasi tidak hanya soal mengubah tampilan fisik, tetapi juga tentang bagaimana menyelaraskan gaya dengan teknologi terkini.

Melalui dua kreasi yang sangat berbeda ini, Daihatsu ingin menyampaikan pesan bahwa setiap kendaraan dapat menjadi kanvas bagi kreativitas pemiliknya. Langkah ini juga merupakan strategi perusahaan untuk merangkul komunitas muda yang gemar mengekspresikan diri melalui hobi modifikasi kendaraan. Bagi para pecinta otomotif, kedua mobil ini menjadi bukti nyata bahwa kreativitas tidak memiliki batasan, bahkan pada mobil yang awalnya dirancang hanya untuk bekerja.

The post Transformasi Gran Max Jadi Mobil Gaya Retro appeared first on CERITA.CO.ID.

Keberhasilan ini menjadi angin segar bagi dunia balap motor nasional, mengingat kedua pembalap yang merupakan binaan Astra Honda Motor (AHM) tersebut menunjukkan performa yang sangat kompetitif sejak sesi kualifikasi dimulai. Bintang Pranata bahkan sempat menunjukkan dominasinya dengan mengamankan pole position setelah mencatatkan waktu tercepat 1 menit 42,492 detik.

Drama terjadi pada balapan pertama yang digelar pada Sabtu (10/10) sore. Persaingan di lintasan Mandalika sempat mengalami interupsi setelah bendera merah dikibarkan pada lap kedua akibat kondisi lintasan yang tidak memungkinkan. Setelah sempat dihentikan, balapan dilanjutkan kembali dengan sisa 10 putaran. Dalam duel sengit di lap-lap krusial, Bintang Pranata berhasil menunjukkan ketangguhannya dan mengamankan podium kedua.

Kegembiraan berlanjut pada balapan kedua yang berlangsung pada Minggu (11/10). Resky Yusuf Hermawan tampil luar biasa dengan aksi agresif sejak awal start. Meski memulai balapan dari posisi keempat, Resky melakukan manuver salip-menyalip yang memukau penonton hingga akhirnya berhasil menyabet podium kedua. Pencapaian ini merupakan podium perdana bagi Resky dalam sejarah partisipasinya di gelaran IM4AC.

"Di balapan kedua, saya berusaha bangkit dari hasil sebelumnya dan tampil semaksimal mungkin. Podium kedua ini adalah pencapaian pertama saya di ajang ini. Untuk seri di Sepang nanti, fokus saya adalah mengumpulkan poin sebanyak mungkin. Terima kasih atas dukungan seluruh masyarakat Indonesia," ungkap Resky dengan penuh semangat.

Di sisi lain, Bintang Pranata yang sempat memimpin jalannya balapan harus puas finis di posisi keempat pada race kedua. Ia mengaku mengalami insiden kecil di tikungan terakhir yang membuatnya sedikit melebar dari jalur balap. Meski demikian, Bintang tetap menunjukkan kelasnya dengan mencatatkan fastest lap pada race kedua dengan waktu 1 menit 42,271 detik.

"Strategi sudah saya rencanakan, namun ada insiden di tikungan terakhir yang membuat posisi saya sedikit tergeser. Saya akan berusaha lebih baik lagi di seri berikutnya," tambah Bintang.

Selain kedua nama tersebut, pebalap lain seperti Muh Badly Ayatullah juga tampil impresif dengan finis di posisi kelima dan mencatatkan waktu tercepat 1 menit 42,190 detik. Sementara itu, Maulana Malik Ibrahim menempati posisi ketujuh. Berdasarkan akumulasi poin dari dua balapan tersebut, Bintang Pranata kini kokoh di posisi keempat klasemen sementara dengan 89 poin, disusul Resky Yusuf di posisi kedelapan dengan 58 poin.

Langkah para pebalap muda ini akan berlanjut ke putaran kelima IM4AC yang dijadwalkan berlangsung di Petronas Sepang International Circuit, Malaysia, pada November mendatang. Dukungan penuh dari publik Indonesia diharapkan terus mengalir untuk mengawal perjalanan mereka menuju puncak kejayaan.

The post Dua Bintang Muda Indonesia Guncang Mandalika appeared first on CERITA.CO.ID.

Langkah strategis ini akan diwujudkan melalui transformasi menyeluruh pada Balai Pelatihan Vokasi dan Produktivitas (BPVP) yang tersebar di berbagai wilayah. Fokus utamanya adalah menyelaraskan kurikulum dan materi pelatihan agar tidak lagi berjalan sendiri, melainkan benar-benar menjawab kebutuhan nyata dari dunia usaha dan dunia industri (DUDI).

Menteri Ketenagakerjaan, Yassierli, menegaskan bahwa transformasi BPVP bukan sekadar perubahan administratif, melainkan upaya fundamental untuk meningkatkan nilai tawar para pencari kerja. Menurutnya, pelatihan vokasi harus mampu memberikan jaminan kompetensi yang relevan agar peserta tidak hanya memiliki sertifikat, tetapi juga memiliki peluang kerja yang nyata setelah lulus.

"Melalui transformasi pelatihan vokasi nasional, kita berupaya memperluas akses serta meningkatkan kualitas pelatihan agar mampu menjawab tantangan ketenagakerjaan yang semakin dinamis saat ini," ungkap Yassierli dalam keterangan resminya di Jakarta.

Salah satu terobosan penting yang akan diterapkan adalah penggunaan metode demand driven atau pelatihan berbasis kebutuhan industri. Dalam model ini, materi yang diajarkan di balai pelatihan tidak lagi bersifat umum, melainkan dirancang khusus berdasarkan spesifikasi keterampilan yang sedang dicari oleh perusahaan-perusahaan. Dengan pendekatan ini, kesenjangan antara keterampilan yang dimiliki lulusan dengan kebutuhan pasar kerja diharapkan dapat diminimalisir secara signifikan.

Guna memastikan program ini berjalan efektif dan tepat sasaran, Kemnaker juga akan memperketat pengawasan melalui mekanisme tracer study. Sistem pelacakan ini akan dilakukan paling lambat dua bulan setelah seorang peserta menyelesaikan masa pelatihannya. Melalui tracer study, pemerintah dapat memantau rekam jejak alumni, melihat di mana mereka bekerja, serta mengevaluasi apakah materi pelatihan yang diberikan sudah cukup membantu mereka dalam meniti karier.

Keberhasilan program besar ini tentu tidak bisa dipikul oleh Kemnaker sendirian. Oleh karena itu, pemerintah mendorong terciptanya kolaborasi lintas sektor yang kuat. Keterlibatan aktif dari berbagai pemangku kepentingan, mulai dari pelaku industri, pemerintah daerah, pengelola kawasan industri, hingga Badan Usaha Milik Negara (BUMN), menjadi kunci utama.

Sinergi ini diharapkan mampu menciptakan ekosistem yang menghubungkan secara langsung antara pusat pelatihan dengan pintu perekrutan tenaga kerja. Dengan demikian, lulusan vokasi tidak lagi hanya menjadi penonton di tengah derasnya arus industrialisasi, melainkan menjadi motor penggerak utama dalam pertumbuhan ekonomi nasional.

The post Target Ambisius Serapan Kerja Lulusan Vokasi appeared first on CERITA.CO.ID.

Menteri Kelautan dan Perikanan, Sakti Wahyu Trenggono, menekankan bahwa kunci utama agar produk perikanan lokal dapat terserap secara maksimal adalah melalui proses hilirisasi. Menurutnya, budi daya saja tidak cukup. Para pelaku koperasi harus mampu meningkatkan nilai tambah produk agar sesuai dengan standar pasar modern dan kebutuhan spesifik dari program pemerintah.

"Komoditas ikan darat seperti lele dan nila yang dikembangkan KKP perlu diolah menjadi produk yang bernilai tambah. Produk tersebut harus memiliki mutu yang terjaga, aman dikonsumsi, serta bentuknya sesuai dengan permintaan dapur Satuan Pelayanan Pemenuhan Gizi (SPPG)," ujar Trenggono dalam keterangan resminya di Jakarta.

Trenggono menjelaskan bahwa jika standar kualitas dan kepraktisan produk ini terpenuhi, maka para pembeli besar atau offtaker, termasuk dapur-dapur penyedia program makan gratis, akan sangat tertarik untuk menyerap hasil produksi dari koperasi desa. Hal ini diharapkan dapat menciptakan ekosistem ekonomi yang berkelanjutan bagi masyarakat di tingkat desa.

Saat ini, KKP telah menginisiasi pengembangan budi daya ikan darat berbasis teknologi bioflok di 100 lokasi Kopdes Merah Putih yang tersebar di Pulau Jawa. Teknologi ini dipilih karena dianggap lebih efisien dan mampu menghasilkan kualitas ikan yang lebih stabil. Untuk memastikan hasil panen tidak menumpuk di tingkat petani, KKP aktif menjembatani pertemuan antara pengelola koperasi dengan berbagai sektor industri.

Upaya memperluas pasar ini dilakukan dengan mempertemukan pengelola koperasi langsung dengan calon pembeli potensial, mulai dari pihak Satuan Pelayanan Pemenuhan Gizi (SPPG), jaringan hotel, restoran, jasa boga, hingga sektor ritel modern.

Hasil dari upaya jemput bola ini mulai menunjukkan dampak positif. Tercatat, telah diperoleh 15 surat minat atau Letter of Interest (LoI) dari berbagai pihak. Bahkan, sudah ada dua perjanjian kerja sama resmi untuk penjualan produk olahan lele siap masak antara Kopdes Merah Putih dengan SPPG yang berlokasi di wilayah Kudus dan Rembang, Jawa Tengah.

Senada dengan Menteri, Pelaksana Tugas Direktur Jenderal Penguatan Daya Saing Produk Kelautan dan Perikanan KKP, Erwin Dwiyana, menyebutkan bahwa sektor jasa boga dan SPPG merupakan pasar yang sangat menjanjikan. Namun, ia mengingatkan bahwa tantangannya terletak pada kemampuan adaptasi unit usaha koperasi.

"Kami ingin unit usaha pengelola koperasi tidak hanya berhenti pada kemampuan memproduksi ikan mentah. Mereka harus mampu menghasilkan produk olahan yang sesuai dengan kebutuhan spesifik konsumen, baik itu hotel, restoran, maupun penyedia jasa boga," pungkas Erwin.

The post Strategi Baru Pasok Lele Program Makan Gratis appeared first on CERITA.CO.ID.

Pertemuan tingkat tinggi ini menghasilkan sejumlah poin kesepakatan krusial yang diproyeksikan akan membawa dampak positif bagi pertumbuhan ekonomi domestik. Fokus utama dari pembicaraan tersebut adalah keinginan kuat kedua pemimpin untuk mempererat hubungan ekonomi melalui mekanisme yang lebih terstruktur dan berkelanjutan.

Salah satu terobosan penting yang dihasilkan adalah rencana pembentukan Economic Partnership Agreement (EPA) antara Indonesia dan Mesir. Prabowo menjelaskan bahwa kesepakatan ini bertujuan untuk menciptakan jalur perdagangan yang lebih efisien dan terbuka. Dengan adanya EPA, akses pasar bagi produk-produk unggulan Indonesia ke wilayah Timur Tengah, khususnya Mesir, diharapkan akan semakin luas dan kompetitif.

"Kami sepakat untuk mendorong pembentukan kemitraan ekonomi ini guna membuka peluang yang jauh lebih besar, baik dalam hal akses pasar, arus investasi, hingga keterlibatan aktif sektor dunia usaha dari kedua belah pihak," ujar Prabowo dalam sesi konferensi pers usai pertemuan tersebut.

Selain memperluas akses pasar, kedua negara juga menyepakati inisiatif pembentukan Joint Investment Fund. Dana investasi bersama ini akan dikelola oleh lembaga investasi resmi dari Indonesia dan Mesir. Tujuannya sangat jelas, yakni untuk menyediakan pendanaan yang kuat bagi berbagai proyek strategis yang memiliki nilai ekonomi tinggi dan manfaat jangka panjang bagi pembangunan kedua negara.

Tidak berhenti pada sektor perdagangan dan investasi, kerja sama bilateral ini juga menyentuh aspek krusial lainnya, yakni pengelolaan sumber daya alam di sektor kelautan dan perikanan. Mengingat kedua negara memiliki garis pantai yang luas dan potensi maritim yang besar, kolaborasi ini menjadi sangat relevan.

Prabowo menekankan bahwa kerja sama kelautan ini akan difokuskan pada prinsip pembangunan berkelanjutan. Hal ini mencakup upaya konservasi sumber daya laut agar tetap terjaga untuk generasi mendatang, serta komitmen bersama dalam memberantas praktik pencurian ikan atau illegal fishing yang merugikan ekonomi negara. Selain itu, kedua negara juga akan melakukan pertukaran pengetahuan dan keahlian teknis guna meningkatkan kapasitas pengelolaan sektor maritim masing-masing.

Langkah diplomasi ekonomi ini menunjukkan komitmen pemerintah Indonesia dalam menjalin hubungan internasional yang tidak hanya bersifat seremonial, tetapi juga memberikan dampak nyata bagi kesejahteraan rakyat melalui penguatan sektor investasi dan perlindungan sumber daya alam. Melalui kemitraan dengan Mesir, Indonesia optimis dapat memperkuat fondasi ekonominya di tengah dinamika global yang terus berubah.

The post Perkuat Ekonomi Indonesia Mesir Siap Investasi appeared first on CERITA.CO.ID.

Potensi ekonomi yang ditawarkan sangatlah masif. Direktur Biomassa PLN EPI, Hokkop Situngkir, mengungkapkan bahwa kebutuhan biomassa untuk mendukung program co-firing di pembangkit listrik PLN sangatlah besar. Saat ini, terdapat 52 lokasi Pembangkit Listrik Tenaga Uap (PLTU) dengan total kapasitas terpasang mencapai 18.154 megawatt (MW). Untuk mengoperasikan seluruh unit tersebut, dibutuhkan pasokan biomassa sekitar 9 juta ton setiap tahunnya.

"Bisnis ini dirancang untuk melibatkan sebanyak mungkin pengusaha lokal," ujar Hokkop dalam Rapat Kerja Daerah (Rakerda) DPD Himpunan Pengusaha Pribumi Indonesia (HIPPI) Jawa Barat di Bekasi, Minggu (11/10/2026).

Hokkop menjelaskan bahwa ekosistem rantai pasok biomassa ini sangat fleksibel dan dapat dibangun melalui berbagai model bisnis. Para pengusaha dapat terlibat dalam berbagai tahapan, mulai dari pengumpulan bahan baku di lapangan, proses pengolahan, manajemen penyimpanan, hingga distribusi atau pengiriman ke lokasi pembangkit. Dalam skema yang telah disiapkan oleh PLN EPI, pelaku usaha dapat mengambil peran sebagai pengelola sub hub, hub, maupun main hub.

Menariknya, bahan baku yang dibutuhkan tidak terbatas pada satu jenis saja. Sumber daya yang bisa diolah sangat beragam, mulai dari serbuk gergaji, sisa tebangan kayu, sekam padi, bonggol jagung, batang singkong, hingga berbagai jenis limbah lainnya. Hal ini membuka pintu bagi berbagai entitas ekonomi, tidak hanya perusahaan skala besar. Koperasi, Badan Usaha Milik Desa (BUMDes), kelompok tani, hingga pelaku UMKM dan pengusaha daerah memiliki kesempatan yang sama untuk masuk ke dalam ekosistem ini.

Berdasarkan data PLN EPI, hingga periode 2023 hingga 2026, realisasi penyediaan biomassa telah mencapai 4,77 juta ton. Namun, tantangan sekaligus peluang besar masih membentang karena saat ini lebih dari 77 persen pasokan masih didominasi oleh biomassa berbasis kayu. Kondisi ini menunjukkan adanya ruang diversifikasi yang sangat luas, terutama dengan mengoptimalkan residu dari sektor pertanian, perkebunan, serta pengelolaan sampah yang selama ini belum dimanfaatkan secara maksimal.

Sebagai contoh nyata di wilayah Jawa Barat, PLN EPI telah memetakan potensi pemanfaatan sampah dari Tempat Pembuangan Sampah (TPS) Gedebage. Sampah tersebut dapat diolah menjadi Bahan Bakar Jumputan Padat (BBJP) yang berpotensi menjadi alternatif bahan bakar co-firing untuk PLTU.

Dalam perencanaan logistiknya, PLN EPI juga mempertimbangkan efisiensi jarak agar nilai ekonomis produk tetap terjaga. Sebagai gambaran, jarak dari TPS Gedebage menuju PLTU Indramayu adalah sekitar 150 kilometer, ke Pelabuhan Ratu 170 km, Adipala 185 km, dan Lontar sejauh 240 km. Pemetaan jarak yang akurat menjadi kunci utama dalam membangun rantai pasok yang efisien, mengingat biaya logistik merupakan faktor penentu dalam keberhasilan bisnis biomassa ini.

The post Ubah Sampah Jadi Cuan Peluang Bisnis Baru appeared first on CERITA.CO.ID.

Ketegangan sudah mulai terasa sejak sesi sprint race berakhir. Salah satu sorotan utama tertuju pada Marc Marquez yang berhasil mematahkan "kutukan" di Sirkuit Mandalika dengan memenangkan sesi sprint. Kemenangan ini memicu pertanyaan besar di kalangan penggemar: mampukah sang juara dunia tersebut mempertahankan momentum emasnya dan mengukuhkan dominasi pada balapan utama nanti?

Namun, jalan menuju podium tidaklah mudah. Persaingan diprediksi akan sangat ketat mengingat deretan nama besar lainnya juga tengah dalam performa puncak. Nama-nama seperti Jorge Martin, Marco Bezzecchi, hingga Fermin Aldeguer diprediksi akan menjadi ancaman serius bagi siapa pun yang ingin naik ke podium tertinggi. Aldeguer sendiri merupakan pemenang pada musim sebelumnya, yang membuktikan bahwa sirkuit dengan karakteristik teknis tinggi seperti Mandalika sering kali melahirkan kejutan dari pembalap yang tidak terduga.

Bagi masyarakat Indonesia, menyaksikan aksi para pembalap ini kini jauh lebih mudah berkat kemajuan teknologi digital. Anda tidak lagi harus terpaku di depan layar televisi konvensional. Melalui perangkat ponsel pintar, tablet, maupun laptop, keseruan MotoGP Mandalika 2026 dapat dinikmati di mana saja dan kapan saja.

Bagi Anda yang ingin menyaksikan secara langsung melalui layar kaca, saluran Trans7 akan menyiarkan balapan utama ini secara eksklusif. Namun, jika Anda sedang berada di luar rumah atau tidak sempat menyalakan televisi, tersedia berbagai opsi layanan streaming resmi. Anda dapat mengakses siaran langsung melalui platform Vidio.com atau langsung mengunjungi laman resmi MotoGP untuk pengalaman menonton yang lebih interaktif.

Catat waktunya agar tidak terlewat! Balapan utama (main race) akan dimulai pada pukul 15.00 WITA atau pukul 14.00 WIB. Para pembalap akan bertarung habis-habisan menempuh 27 lap di lintasan sepanjang 4,3 kilometer. Siapakah yang akan berhasil menaklukkan tikungan-tikungan menantang di Mandalika dan membawa pulang trofi kemenangan? Jangan lewatkan setiap detiknya hanya di cerita.co.id.

The post Adu Cepat di Mandalika Siap Mengguncang Dunia appeared first on CERITA.CO.ID.

Berdasarkan data terbaru yang dirilis oleh Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI), akumulasi penjualan motor di pasar dalam negeri hingga periode September 2026 telah menyentuh angka 5.016.421 unit. Dengan capaian tersebut, industri otomotif kini hanya tinggal selangkah lagi untuk mencapai target tahunan yang telah ditetapkan, yakni di kisaran 6,4 hingga 6,7 juta unit.

Jika menilik tren bulanan, bulan September menjadi primadona dengan mencatatkan rekor penjualan tertinggi sepanjang tahun ini. Pada bulan tersebut, tercatat sebanyak 654.343 unit motor terjual ke tangan konsumen. Angka ini menunjukkan tren kenaikan yang signifikan jika dibandingkan dengan bulan Agustus yang mencatatkan penjualan sebesar 596.461 unit.

Perjalanan pasar motor sepanjang sembilan bulan pertama tahun 2026 sebenarnya mengalami dinamika yang cukup fluktuatif. Pada awal tahun, Januari dan Februari menunjukkan angka yang stabil di angka 577 ribu hingga 587 ribu unit. Namun, pasar sempat mengalami "kelesuan" pada bulan Maret dengan angka terendah yakni 448.974 unit. Setelah sempat merosot kembali di bulan Mei, tren penjualan mulai menunjukkan grafik yang menanjak sejak bulan Juli hingga mencapai puncaknya di bulan September.

Menariknya, kekuatan industri sepeda motor Indonesia tidak hanya bertumpu pada pasar lokal semata. Indonesia juga membuktikan taringnya sebagai pemain global melalui aktivitas ekspor yang masif. Data AISI mengungkapkan bahwa ekspor motor dalam bentuk utuh atau Completely Built Up (CBU) telah mencapai 487.940 unit.

Tak kalah hebat, ekspor dalam bentuk komponen atau Completely Knocked Down (CKD) juga mencatatkan angka yang luar biasa, yakni mencapai 5.981.553 set. Bahkan, jika menghitung ekspor komponen secara mendetail melalui skema part by part, jumlahnya menembus angka fantastis sebesar 134.195.982 unit selama periode Januari hingga September 2026.

Kombinasi antara tingginya permintaan domestik dan dominasi ekspor ini menunjukkan bahwa ekosistem industri sepeda motor di Indonesia sedang berada dalam kondisi yang sangat sehat. Kini, perhatian para pelaku industri tertuju pada kuartal terakhir tahun ini. Hasil penjualan pada bulan Oktober, November, dan Desember akan menjadi penentu apakah Indonesia mampu melampaui target optimis yang telah dicanangkan di awal tahun.

The post Penjualan Motor Indonesia Meledak Drastis appeared first on CERITA.CO.ID.