Cerita.co.id – Di tengah gempuran model-model terbaru dan serbuan kendaraan asal Tiongkok yang membanjiri pasar, sebuah fenomena menarik terjadi di industri otomotif Indonesia. Toyota Kijang Innova Reborn, dengan kombinasi mesin diesel bertenaga dan sistem penggerak roda belakang (RWD) yang tangguh, masih menunjukkan taringnya sebagai primadona yang tak lekang oleh waktu. Popularitasnya yang konsisten membuktikan bahwa formula klasik terkadang lebih unggul dari inovasi semata, bahkan di awal tahun 2026.
Data penjualan wholesales yang dirilis Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) untuk periode Januari 2026 mengungkap fakta mengejutkan. Meskipun telah hadir generasi penerusnya, Kijang Innova Zenix, distribusi Innova Reborn hanya terpaut tipis. Innova Zenix, yang menawarkan varian bensin dan hybrid, mencatatkan angka 2.773 unit. Sementara itu, Kijang Innova Reborn, yang hanya tersedia dalam varian diesel, berhasil didistribusikan sebanyak 2.628 unit. Selisih yang sangat minim ini secara gamblang menunjukkan betapa kuatnya daya tarik Reborn di mata konsumen Indonesia.
Jap Ernando Demily, Direktur Marketing PT Toyota Astra Motor, mengamini bahwa animo masyarakat terhadap Innova Reborn masih sangat tinggi. Menurutnya, mesin diesel yang irit dan bertenaga, ground clearance yang tinggi, serta sistem penggerak roda belakang yang kokoh menjadi magnet utama. "Penggemar diesel, yang menyukai ground clearance tinggi, dan penggerak roda belakang masih sangat besar segmennya di Indonesia. Ini tidak hanya di daerah, tapi juga di kota-kota besar seperti Jakarta," jelas Ernando belum lama ini.
Melihat respons pasar yang luar biasa ini, Toyota belum memiliki rencana untuk menghentikan produksi dan penjualan MPV legendaris tersebut. Ernando menegaskan bahwa selama permintaan dari konsumen tetap kuat, Toyota akan terus menyediakan Kijang Innova Reborn. Ini adalah bentuk komitmen Toyota untuk memenuhi kebutuhan segmen pasar yang loyal terhadap karakteristik unik Reborn.
Untuk menjaga daya saingnya di pasar, Toyota juga telah memberikan beberapa penyegaran pada Innova Reborn diesel. Di bagian eksterior, tampilan depan kini lebih gagah dengan grill trapesium baru yang dihiasi tiga palang abu-abu dan bezel hitam ramping, menciptakan kesan yang lebih mencolok. Desain lampu depan juga diperbarui dengan sudut tajam yang khas. Di bagian belakang, emblem diposisikan ulang dan garnish hitam ramping menambah kesan modern dan elegan.
Masuk ke dalam kabin, pengemudi dan penumpang akan disambut dengan layar head unit 9 inci terbaru yang dilengkapi konektivitas smartphone, menawarkan pengalaman hiburan yang lebih canggih. Ornamen panel kayu baru memberikan sentuhan kemewahan, sementara pola kain jok yang elegan dan sandaran tangan berwarna gelap meningkatkan kenyamanan dan estetika interior. Di balik kap mesin, Toyota tetap mengandalkan jantung pacu diesel 2GD FTV empat silinder segaris 16 katup DOHC dengan VNT Intercooler berkapasitas 2.393 cc. Mesin ini mampu menyemburkan tenaga maksimal 149 PS pada 3.400 rpm dan torsi puncak 342,2 Nm pada rentang 1.200-2.800 rpm, menjamin performa yang andal dan efisien di berbagai medan.
Dengan perpaduan antara performa mesin diesel yang teruji, ketangguhan penggerak roda belakang, pembaruan estetika yang relevan, serta komitmen pabrikan untuk terus memenuhi permintaan, tidak heran jika Kijang Innova Reborn terus menjadi pilihan favorit. Keberadaannya membuktikan bahwa di tengah arus modernisasi, nilai-nilai klasik yang telah terbukti tetap memiliki tempat istimewa di hati konsumen Indonesia.
Tinggalkan komentar